据桥梁设计单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司相关负责人27日介绍，该桥按四线铁、六车道高速公标准建设。上层为铜陵通往无为至巢湖的六车道高速公，面宽33.5米，设计时速为100公里；下层为四线铁复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁专线设计时速为160公里(预留时速200公里提速条件)。
图为，铜陵长江大桥航拍照片。王虎摄
中新网武汉6月27日电(王虎徐金波)记者27日从此间铁部门获悉，被誉为中国“最美高铁”的合肥至福州铁(简称“合福铁”)将于28日正式开通运营，其跨越长江的重点控制性工程铜陵公铁长江大桥再创世界纪录。
新建合肥至福州铁(简称“合福铁”)纵贯安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区。北起安徽省合肥市，经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山市，江西省上饶市，福建省南平、宁德市，终至福建省福州市。沿途经过黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，被誉为“最美高铁”。经过近5年的建设，合福铁于6月28日正式开通运营。
在整条线中，其跨越长江的重点控制性工程铜陵公铁长江大桥属于世界级的桥梁工程。大桥于2010年开工建设，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构，主跨630米，刷新了中国乃至世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录，是目前建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。
据桥梁设计单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司相关负责人27日介绍，该桥按四线铁、六车道高速公标准建设。上层为铜陵通往无为至巢湖的六车道高速公，面宽33.5米，设计时速为100公里；下层为四线铁复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁专线设计时速为160公里(预留时速200公里提速条件)。
该桥是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥后，长江上建成的又一世界级公铁两用桥梁工程。大桥的多项设计指标达到国内、国际领先水平，在中国铁斜拉桥中首次采用了大型深水浮运沉井、小阻尼指数阻尼装置、全焊接桁片设计等新技术新工艺。(完)