目前，王芳德制作完工的船模有“小驳子船”、“龙舟”、“长沙轮渡1号”、“浏阳楸船”、“捞刀河倒扒子”、“宁乡乌缸子”、“益阳七船”、“ 落仓木货驳船”，长度在1-2米左右。
王芳德写给相关档案馆的信，寻求“8201”号的照片资料。信一直没寄出，因为他还不知道确切的联系方式。
船模的设计、木工、雕刻、组装等工序全部由王芳德一个人完成，女儿王小橦现在“专职”为父亲拍照、摄像记作过程。每个船模的制作大概要花两三个月时间，制作工艺与真船一致，每个船模完工后都要下水测试。
王芳德，1950年出生。从爷爷辈开始，家就安在湘江木船上。15岁开始在自家船上学习驾船，17岁进入当时的长沙市木帆船合作社学驾机动船，1974年通过考试成为湖湘第一批最年轻的轮船副驾驶员，1975年升为正驾驶，1980年升为湖南内河高等级船长，2005年退休。
“漫江碧透，百舸争流”，曾在《沁园春·长沙》中这样描述湘江水运交通的繁忙景象。然而，那些曾经风光无限、给人们生活带来极大便利的木帆船，早已随着时代的进步驶出了我们的视野。
作为湖湘较早一批船长之一，64岁的王芳德有一个梦想：建一座湖湘船文化博物馆。2009年他开始四处、申报，2010年起自己动手制作木帆船模型。5年过去，进展如何，他还在坚守当时的梦想吗？
长沙市开福区金霞苑小区的一个十来平方米的库房内，摆满了各种工具和大小形状各异的木块，这里就是王芳德老人制作船模的工作室。
在这个租来的仓库里，王芳德每天至少要耗上8个小时做船，有时候晚上还来坐一坐，回忆一下船的结构、配件等。
在简易的工作台上，一只刚开始制作的船模初具形状，旁边一艘1.6米长的“落仓木货驳船”已经制作完工，船桨、船舵、信号灯等活灵活现。王芳德介绍，上世纪60年代至80年代，湖南曾有数百艘落仓木货驳船来往于长沙、岳阳、常德等港口，现已全部消失。6月12日，该船模在捞刀河试水成功，这是他完成的第8艘船模。
“跟船打了一辈子交道”的王芳德，并不是专业木工，也不会画图纸，船的形状、构造都在他的脑子里。王芳德说：“我在水上搞了这么多年，开船到过长江中下游，湖南的木船款式是最多的，资料上记载的是100多种，我见过且还记得的有近40种。”
2012年，有报道“载过毛 这艘有故事的船晚景凄凉”，让长年停靠在长沙朱张渡码头的“8201”号船备受关注，也引起市领导的高度重视。作为湖湘船文化的者，王芳德也曾加强对1959年毛畅游湘江时的座驾“8201”号的。
对此，长沙市地方海事局多方调查：现在的“8201”号船是1963年12月1日由长沙船舶厂建成的，并非畅游湘江时乘坐的“8201”号。
当年毛乘坐的“8201”号究竟是什么样的？这引起王芳德的好奇心和还原。为此，今年年初，王芳德特意拜访了原长沙港务局退休干部、80多岁的程志忠老人。1959年6月24日毛畅游湘江时，程志忠是长沙港务局船舶人事调度员，正是他安排了接待的船舶，并亲手给毛搭过下船的木跳板。
根据陈志忠老人的回忆，当时的“8201”号是一艘木质驳船。但他当年是做管理方面的，对细节知道的并不是很清楚。虽然对于这类木质驳船，王芳德小时候见过很多，但他不敢轻易动手，“毛的座驾要做准确一点，必须经得起历史的考究。”他特意写了一封信想寄给的档案馆，希望能找到当年毛畅游湘江时的照片资料。
“我的世界里全是各式各样的船只，只可惜它们中不少摇晃着驶来，又摇晃着离我们越来越远。”在王芳德印象里，湘江水运
2009年起，王芳德就开始向多个部门作申报、提，想要建一座湖湘船文化博物馆，将从湘江水系里消失的木帆船以模型的方式重现出来。2010年，在建设国际文化名城大讨论“金点子”征集活动中，王芳德的得到了时任长沙市委陈润儿的亲自批示。但要建馆，没实物、没资料、没图片怎么办？王芳德决定自己动手制作木帆船模型。
如今，王芳德的模型很受好评。今年3月底，在长沙市博物馆举办的“家常中国·当代生活物品展”上，船模“长沙轮渡1号”勾起了很多老市民的记忆。有人愿意花高价买下这艘船模，王芳德毫不犹豫地了，“我现在最要紧的是尽量多地把船做出来，现在还有人能鉴别它、看懂它，再过几十年估计就只能彻底无声地消失了。如果能把湖湘船文化博物馆建起来，将是一种很好的湖湘历史文化的保存。”
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