聚丙烯腈纤维，聚丙烯纤维，聚酯纤维，石膏线专用纤维，抗裂短切纤维剪切波浪型钢纤维，铣削型钢纤维，镀铜微丝钢纤维，成排端沟型钢纤维，塑料盲沟，软式透水管，波纹管，玻纤土工格栅，塑料土工格栅，钢塑土工格栅，排水板，等系列土工材料，止水铜产品各项技术性能指标均符合且高于标准技术要求，达到国内水平，目前公司拥有土工布生产线，复合土工膜生产线，土工格栅生产线等。公司所生产的土工材料具有幅宽大，强度高，寿命长，耐腐蚀，抗老化等特点。其产品主要用于水利，铁，隧道，垃圾填埋场，人工湖等基础建设工程，均受到用户和一致好评，赢得了良好的市场。
公司：内抓质量，外树形象的企业方针，严格按照标准ISO9000质量体系组织生产经营，确保产品质量性能的稳定可靠，并形成了一系列完善的售后服务。
山东鑫德瑞工程材料有限公司将始终秉承“励精图治，精益求精，竭诚服务”的质量方针，不断开拓进取，专心致力于中国工程材料事业，愿与您真诚携手共创锦绣前程，为基础建设做出更大的努力和应有的贡献。
联合各地的止水铜至营口的回程车零担物流公司和其它的相关行业，推动物流业的现代化发展振兴物流产业。
1、通过电话准时馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站当天与对方客户联系，通过电话通知对方准确的提货时间。
4、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
5、建有司机档案，可随时提供客运司机的有效、复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视客人为家人，而提供好的和服务。
6、公司操作人员素质，公司建有一套完整的客运工作流程体系，从客人上车、在途、信息馈和客人到站通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务。
本次交流的主题是学在，，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能梦见拉屎在裤子里优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已 钱江晚报·小时新闻唐旭锋这几天，宁波的出租汽车司机陆续来到宁波海曙出租汽车服务中心更新调整计价器。小时新闻从宁波市出租汽车行业协会了解到，经上级有关部门同意，从2022年春节开始，往后每年大年三十0时至正月初六24时，宁波市巡游出租车实行每单增收10元节日附加费。事实上，在元旦前夕，宁波市级已经刊发了相关《告乘客书》，告知了春节长假期间出租车加收10元附加费一事。对于这一事关民生的收费事件，宁波市价格管理处处长赵宝根时表示：“因不在物价管理部门的定价目录范围内，所以加收该笔节日附加费，确实无需报备，也无需相关部门批准同意。允许行业自主定价，只要提前公告就行。”当前，出租车加收该笔附加费，还是由市场的供需情况决定的。宁波市出租汽车行业忻文儿告诉小时新闻，目前宁波市区有4600多辆出租车，年三十到年初三每天的出车量在1500辆左右，长假后半段会多起来。从今年开始，宁波市出租车也开始在春节期间增加节日附加费，也是为了保障运力，鼓励更多出租司机上营运。每单加收的10元钱，全部归司机，体现应有的劳动价值。宁波巡游出租车加收春节附加费。这一消息对于司机和乘客，会有什么反响呢？“到时候起步价就要从原来的11元变成21元了，确实已经听到一些乘客反馈称收费太高了。”出租车司机王洪波告诉，当前，宁波市区的4000多辆巡游出租车正陆续在车内《告全市乘客书》，向乘客说明节日附加费的有关事宜。“这么高的收费，谁还愿意坐出租车？”出租司机是宁波本地人，他为了这事专门在网上，呼吁能改为每单加收5元节日加班费较为合理。在电话里告诉小时新闻，一下子加10块钱，有些乘客是承受不了的。好是2元到5元意思一下就好。没有站在自己的立场，挺为老百姓着想的。“宁波是文明之城，不能给乘客不好的印象。”说。准备留在宁波过年的公司白领徐告诉，她对春节期间加收10元节日费表示理解。“网约车都加价好几年了，不加钱你要排队100多号，出租司机节日加班也很辛苦的。”另一位网友则表示，倒霉吃亏的是老年人了，年纪大了不会用，春节期间坐个出租车要多花10元。“这是宁波出租车在春节期间加收附加费，费用设定在10元，也是借鉴了杭州、上海等地的做法。”宁波出租车行业忻文儿表示，这个收费标准90%的司机都是赞同的。小时新闻了解到，杭州实行这一做法已有两年时间，附加费也是10元。而上海、绍兴也有同样做法。上海在春节假期加收10元，在五一、国庆期间则加收5元。绍兴的做是加收5元。小时新闻还采访到相关法律人士，均表示收费问题在性上没有问题。“但是在合上，收多少该怎么收是个问题，好不要一刀切。”盈科（杭州）律师事务所律师邵斌认为，打5分钟的车跟打半小时的车，都付10元的“小费”，无论对乘客还是司机都不公平，应该有更好的收费方案。“涉及群众利益无小事，出租车加收春节附加费，由市场供需决定没错，但主管部门也应履行一定的审查职责。”浙江中铭律师事务所主任苏迪亚表示。小时新闻后从宁波市交通运输局了解到，本次加价是参考其他服务行业，为增加驾驶员春节期间加班的收入，经过市、物价局及市市场监管局等相关部门同意，参照同类城市上海、杭州等地，各企业充分征求广大驾驶员意见后，经出租车协会会议一致通过决定的。本文为钱江晚报原创作品，未经许可，转载、复制、、改写及进行网络等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究人的。 中国宁波网苟雯张燕通讯员蒋琛从宁波城铁获悉，受影响，绍兴至杭州南城际列车暂停运营。自2021年12月16日起，宁波站始发的S2104次（10:03）、S2506次（18:40）、余姚站始发的S2501次（8:48）、S2111次（17:28）列车暂停运营，其余班次不变。恢复时间另行公告。同日起，宁波站、余姚站暂停办理绍兴方向客运业务，调整后的时刻表如下：编辑：杨丹纠错：6009897【来源：中国宁波网_民生城事】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或了您的权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱地址：。7:30送孙女去幼儿园，8:11到英博蔬菜店购物，15:31到哥俩鲜果蔬购物，16:30到幼儿园接孙女放学。2022年1月1日，12:00到解家河南菜（七里河南与商鼎交叉口东南角）就餐。1月2日，13:30到哥俩鲜果蔬购物。1月3日，10:13到川崎果蔬超市（天明河南五洲大酒店南侧约110米）购物，17:43到哥俩鲜果蔬购物。1月4日，11:35到哥俩鲜果蔬购物，16:50到幼儿园接孙女放学。1月5日，7:30送孙女去幼儿园，11:02到哥俩鲜果蔬购物，19:25到哥俩鲜果蔬购物，19:45到吕超综合（金水区沙口138号院门口）。1月6日，被闭环转运至定点医院。32：男，2岁，现住址：中原区中原万达小区东区，所有轨迹均随家人。2021年12月24日-30日，在家未外出。12月31日，10:00左右乘坐60公交车从中原华山站到郑州东站站，13:08乘C2926城际列车离郑，13:40在开封宋城站下车。2022年1月1日-2日，在开封游玩。1月3日，9:00乘私家车到郑州市航空港区山顶御和园就餐，17:00左右回家。1月4日，16:00左右到小区楼下。1月5日，被闭环转运至定点医院。33：女，22岁，现住址：郑州市中原区绿都城南区，工作地址:大卫城香奈儿店。2021年12月24日，10:30-18:30在单位上班，上班期间14:46-15:16在五谷渔粉（华盛街）就餐。12月25日，10:00-11:00在宠溢宠物（中原与西三环绿都城），13:30-21:30在单位上班，上班期间18:16-18:46在山西油泼面（华盛街）就餐。12月26日，9:00-10:00在宠溢宠物，10:30-18:30在单位上班，上班期间16:10-16:40在方记烩面（大卫城店）就餐。12月27日，10:00-11:00在宠溢宠物，13:30-21:30在单位上班，上班期间16:12在CoCo饮品店（华盛街）购物，后在东北熏肉大饼（华盛街）购物。12月28日，10:30-18:30在单位上班，上班期间13:38在蜜雪冰城店（大卫城店）购物，13:38-14:10在盖浇饭黄焖鸡米饭（华盛街）就餐，19:00-20:00在宠溢宠物。12月29日，13:30-21:30在单位上班，上班期间17:26-17:56在大卫城负一楼丹尼斯超市就餐。12月30日，10:30-18:30在单位上班，上班期间10:51在CoCo饮品店（大卫城负一楼）购物，13:34-14:04在大卫城负一楼丹尼斯超市就餐。12月31日，14:00-22:00在单位上班，上班期间17:05-17:50在蜜雪冰城（大卫城店）购物，方记烩面（大卫城店）就餐。2022年1月1日，13:30-21:30在单位上班，上班期间15:57在蜜雪冰城（大卫城店）购物，17:21-。
经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
安凯客车6月1日公告，根据安徽省财政厅关于下达2022年节能减排补助资金（新能源汽车推广应用补贴）的通知皖财建【2022】498号文件，公司于2022年5月31日收到合肥市转拨支付的新能源汽车推广应用补贴资金6156万元。该项补助资金将直接冲减公司已销售新能源客车形成的应收款项。 商报讯（ 董亮 丁宁）6月1日晚间，中通客车（000957）发布公告称，公司自5月12日至6月1日已累计出现股价异常波动5次，跟公司基本面偏离较大，较为关注。为利益，公司将就异常波动情况进行核查。经申请，公司自6月2日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。据了解，中通客车在过去的14个日内斩获13个涨停板。6月1日，中通客车%，价为16元/股。 。
一、2020年五月发生的典型事故2020年5月7日，位于印度安得拉邦维沙卡帕特南市的LG聚合物有限公司发生苯乙烯泄漏事故，造成13人，5000余人不同程度感到身体不适，部分出现眼睛灼热、呼吸困难等。初步了解，苯乙烯是这家工厂购买的原料，泄漏储罐容量为2000吨，受影响，该装置停工一个多月，正在准备开车，由于当地气温高，储罐内的苯乙烯自聚放热，造成储罐内温度持续升高，苯乙烯汽化排出。由于泄漏发生在凌晨，无人及时处置，加之当地无风，导致苯乙烯蒸汽缓慢沿地面扩散至周边两公里的地方，造员吸入中毒。外部防护距离不足，也是造成大量人员中毒的重要原因（距离工厂近的居民区仅有250米）。二、历六月发生的化学品事故（一）国内事故石油化工中国石油大连石化分公司三苯罐区“62”较大火灾事故2013年6月2日，中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司联合车间三苯罐区在动火作业过程中发生着火，造成4人，直接经济损失697万元。事故发生的直接原因是：承包商作业人员在联合车间三苯罐区小罐区杂料罐罐顶违规违章进行气割动火作业，切割火焰引燃泄漏的甲苯等易燃易爆气体，回火至罐内引起储罐，并引起附近其他三个储罐相继着火。山东临沂金誉石化有限公司“65”着火事故2017年6月5日，临沂市金誉石化有限公司装卸区的一辆运输石油液化气罐车，在卸车作业过程中发生液化气泄漏着火事故，造成10人、9人受伤。事故的直接原因是：运载液化气罐车在卸车栈台卸料时，快速接头卡口未连接牢固，接头处发生脱开造成液化气大量泄漏，与空气形成性混合气体，遇点火源发生。炼化“615”火灾事故2016年6月15日，省市中石化炼化分公司220万吨/年催化裂化装置烟气脱硫脱硝设施吸收塔发生火灾事故，造成4人。事故直接原因是：作业人员在烟囱顶部防腐补焊作业过程中，由于隔离措施不到位，电焊焊渣从缝隙落到了除雾器层，引发聚丙烯材质的除雾器着火，高温烟气沿烟囱排出，造成作业人员高温和中毒窒息。东方化工厂“627”罐区特大火灾事故1997年6月27日，东方化工厂发生火灾事故，造成9人，39人受伤，直接经济损失1.17亿元。事故的直接原因是：从铁罐车往储罐卸轻柴油时开错阀门，使轻柴油进入了满载的轻柴油罐，导致轻柴油从罐顶大量溢出，溢出的轻柴油油气在扩散过程中遇到明火，继而引起罐区内乙烯球罐和其他储罐和燃烧。石化公司“628”火灾事故2006年6月28日，甘肃石化炼油厂40万吨/年气体分馏装置一冷凝器盖头处发生泄漏引发火灾。灭火中1名企业员，10人受伤。事故的直接原因是：检修人员在安装冷凝器头盖时，未将缠绕在波齿垫片的塑料薄膜拆下。开车后该冷凝器头盖密封处泄漏，高速喷出的液态烃使缠绕塑料薄膜的波齿垫产生静电，引燃泄漏的液态烃，造成火灾。中石油辽阳石化分公司“629”原油罐爆燃事故2010年6月29日，中石油辽阳石化分公司炼油厂原油输转站原油罐在清罐作业过程中发生爆燃事故，致使罐内作业人员5人，5人受伤，直接经济损失150万元。事发时，作业人员正在对原油输转站1个3万立方米的原油罐进行现场清罐作业。作业过程中，产生的油气与空气混合，形成了性气体，遇到非防爆照具发生闪灭打火，或作业时铁质清罐工具撞击罐底产生的火花，导致发生爆燃事故。南京金陵石化公司炼油厂“630”事故1993年6月30日，江苏省南京市金陵石化公司炼油厂铂重整车间供气站发生，造成3人，2人受伤，直接经济损失26.8万元。事故的直接原因是：企业为做开工准备，由外厂购来的小瓶电解氢往V204/4氢气钢瓶充灌氢气，当V204/4氢气钢瓶压力达10.4MPa时，停止充灌并拆装管线号阀内漏，泄出的高压气体产生静电火花或钢制工具摩擦撞击产生火花，导致钢瓶。精细化学品浙江绍兴林江化工股份有限公司“69”爆燃事故2017年6月9日，浙江林江化工股份有限公司在中试生产一种农药新产品过程中发生一起爆燃事故，造成3人、1人受伤。事故的直接原因是：林江化工试验的新产品涉及到一种不稳定的中间体，其反应特性是40℃以下缓慢分解，随温度升高分解速度加快，至130℃时剧烈分解。林江化工在不掌握新产品及中间体理化性质和反应风险的情况下，利用已停产的工业化设备进行新产品中试，在反应釜中进行水汽蒸馏操作时，夹套蒸汽加热造成局部高温，中间体大量分解导致反应釜内温度、压力急剧升高，终发生爆燃事故。浙江温州瑞安化工厂“614”反应釜事故1993年6月14日，浙江省温州瑞安化工均三甲苯胺车间配酸工段反应釜发生，事故共造成3人，9人重伤，5人轻伤，厂房被毁，经济损失200多万元。事故发生前，企业为使生产染料中间体过程中不再产生大量废硫酸，进行了工艺线改进。在对工厂生产设备进行改装后，未经小试、中试即直接投料进行工业化试生产，导致投料后反应釜发生强烈反应并。省农安县柴岗兴发糠醛有限责任公司“618”事故2018年6月18日，省农安县柴岗兴发糠醛有限责任公司在停产期间生产，水解车间10号水解反应釜发生事故，造成3人、3人受伤，车间楼体坍塌。事故直接原因是：企业停产期间生产，阀失效，水解反应釜超压。郑州市食品添加剂厂“626”库房过氧化苯甲酰事故1993年6月26日，河南省郑州市食品添加剂厂发生事故，造成27人，33人受伤，经济损失约300万元。库房过量存放过氧化苯甲酰是导致的直接原因。事故发生的其他原因有厂房布局不合理、仓库与办公室混用，而且对职工随便吸烟无任何。天津大华化工厂“626”化工原料事故1996年6月26日，天津津西大华化工厂发生事故，造成19人，14人受伤，直接经济损失120多万元。事发前几日持续高温，厂房房顶为石棉瓦，隔热性差，高温促进了氧化剂的燃烧过程。氧化剂氯酸钠和有机物发生氧化反应放热，热量又加速了其氧化反应，该循环终导致有机物和可燃物燃烧。救火过程中泼向氯酸钠（强氧化剂）的酸性水，加速了氧化剂的氧化分解过程，产生大量氯酸。氯酸及氯酸钠混合物产生的高温高压气体引起了2，4-二的。河南开封旭梅生物科技有限公司“626”较大燃爆事故2019年6月26日，河南开封旭梅公司天然香料提取车间发生一起燃爆事故，造成7人，4人受伤，直接经济损失约2000余万元。事故直接原因是：工人错误操作，使应该常压运行的设备带压运行。制造厂商在《2000升茶叶提取设备使用说明》中“本设备的整个提取过程是在密闭的循环系统内常压状态完成提取”，事故发生时，工人在没有1号提取罐上部破真空阀门，同时也没有冷凝接收罐下部阀门的情况下，加热罐内物料乙醇和红枣进行枣子酊提取操作，致使罐内超压，放料盖爆开，高温乙醇液体从罐内大量泄出被静电引燃，挥发的乙醇气体遇明火发生，车间装置附近存放的乙醇及含乙醇提取液造成火势进一步扩大和蔓延；开封旭梅公司擅自变更设备工艺和用途，1号提取罐是开封旭梅公司定制设备，经论证，该提取罐不适用于乙醇提取工艺，2019年4月份，开封旭梅公司开始使用1号茶叶提取罐制作红茶提取液（试生产），6月24日，又将该茶叶提取设备作为枣子酊提取设备，擅自把水提工艺（溶媒为水）更改为醇提工艺（溶媒为乙醇）。通辽油脂化工厂“627”癸二酸车间水解釜事故1992年6月27日，通辽油脂化工厂葵二酸车间水解釜因选材不当发生，造成8人，4人重伤，10人轻伤。事故的直接原因是：水解釜内介质在加压和较高温度下，对釜壁的腐蚀以及介质对釜内壁的冲刷和磨损造成釜体壁厚迅速减薄，使水解釜不能承受工作压力，从而发生了物理。辽宁大连染料厂“628”气体泄漏事故1988年6月28日，大连染料厂甲苯二异氰酸酯四苯车间发生气体泄漏事故，造成3人，3人经抢救脱险，另有79人住院观察。事故的直接原因是：车间内3号高温光化锅的圆板式视镜发生破碎，致使正在进行光化反应的4.5吨有毒气体（含、等）喷出，在使用氨气对进行时，喷出的与氨气反应形成的一条距地面50～60m、宽50～80m的白色雾带顺风飘散，对周围居民及海港油区造成了影响。化肥江苏南化公司氮肥厂“62”氮氧化物中毒窒息事故1993年6月2日，江苏南化公司氮肥厂硝酸车间发生一起氧化氮中毒事故，造成3人中毒。事故的直接原因是：硝酸车间停车大修置换时，作业工人错抽盲板，导致氧化氮气体从碱吸收循环槽逸出，导致中毒。山东华浩农化有限公司“65”较大淹溺窒息事故2016年6月5日，山东华浩农化有限公司水溶肥生产车间发生一起淹溺窒息事故，造成3人，直接经济损失约240万元。操作人员开泵欲将罐内原料送入后续设备，但发现物料不能抽出，于是在未进行氧浓度及有毒气体浓度检测、未佩戴个体防护用品的情况下到罐内查看情况，因缺氧窒息；另2名工人未佩戴个体防护用品盲目进入罐内施救，同样因缺氧窒息，导致事故后果扩大。昆明市安宁齐天化肥有限公司“612”硫化氢中毒事故2008年6月12日，云南省昆明市安宁齐天化肥有限公司在脱砷精制磷酸试生产过程中发生硫化氢中毒事故，造成6人、29人中毒。事发时，操作人员正在向磷酸槽加入水溶液。在调节底部阀门时，发现该阀门不能关闭，水溶液持续流入磷酸槽，使磷酸槽中的严重过量，产生的大量硫化氢气体从未封闭的磷酸槽上部逸出，导致部分现场作业人员和赶来救援的人员先后中毒。广西壮族自治区苍梧氮肥厂“614”煤渣堆放场事故1982年6月14日，广西壮族自治区苍梧氮肥厂造气煤渣堆放场发生，造成7人，1人重伤，3人轻伤。事故的直接原因是：灼热的煤渣遇水后产生水煤气并积存在煤渣间隙内，当装渣工人从下部掏挖时，渣堆松动并发生坍塌，渣堆内的煤气遇到塌落的炽热煤渣而发生。福建邵武市二化肥厂“615”一氧化碳中毒事故1989年6月15日，福建省邵武市第二化肥厂脱硫工段发生一氧化碳中毒事故，造成4人，5人受伤。事发工段共有4个内装活性炭的脱硫罐，1#、3#碳床排污阀泄漏比较严重，2#碳床进口阀严重内漏，盲板严重变形下凹，拆2#炭床进口盲板使其偏移时，有毒气体从进口阀漏入2#炭床内，再通过已打开的排污阀进入排污管，之后进入4#炭床内。在装填4#脱硫罐炭床活性炭及拆除2#炭床气体进口盲板时，进入罐内人员先后一氧化碳中毒。湖北省宜化集团公司“618”脱碳工段洗涤塔事故1998年6月18日，湖北省宜化集团股份有限公司脱碳工段洗涤塔发生事故，造成4人，3人受伤，直接经济损失约18万元。发生的脱碳工段洗涤塔是1986年由液化气储罐改装而成，未经设计部门同意，也未请专业压力容器检测部门定期检测，只是定期自检壁厚。事故发生前未能发现洗涤塔底长期被冲刷减薄的，致使事故发生。北大荒农业公司浩化分公司“618”中毒事故2015年6月18日，北大荒农业股份有限公司浩良河化肥分公司造气车间发生一起3人窒息事故。事故的直接原因是：造气车间作业人员在未办理进入受限空间审批手续、未佩戴防护用品的情况下，1人进入磨煤工段煤浆添加剂地下溶解池内发生窒息，另有2人未采取防护措施盲目施救，导致事故扩大。江苏省睢宁县化肥厂“622”活性炭脱硫塔煤气中毒事故1989年6月22日，江苏省睢宁县化肥厂碳化车间在检修活性炭脱硫塔时由于未加盲板，造成3人，4人中毒受伤。事故的直接原因是：碳化车间对检修的设备没有采取与系统、加盲板切断气源的措施，在既没办理进塔作业许可证，又无人监护的情况下，检修人员擅自进入容器内，造成1人中毒。车间没有采取切断气源等有效措施组织施救，导致中毒事故扩大。鄂尔多斯伊东九鼎化工公司“628”事故2015年6月28日，鄂尔多斯伊东九鼎化工有限责任公司发生着火事故，造成3人、6人受轻伤。此次是由于三气换热器存在质量问题，在前四次修焊过的脱硫气进口封头角接焊缝处存在贯通的陈旧型裂纹，引发低应力脆断导致脱硫气瞬间爆出。因脱硫气中氢气含量较高，爆出瞬间引起氢气着火，造成正在附近检修及保温作业的人员伤亡。化学制药葫芦岛世星药化公司“620”中毒窒息事故2018年6月20日，葫芦岛市世星药化有限公司发生一起受限空间窒息事故，造成3人。事发前，对氯苯胺车间一名操作工在岗位门口看到车间值班主任等3人在1#对氯苯胺结晶釜旁（该结晶釜因工艺原因于2018年3月底停用，一直用氮气，氮气压力2公斤）。约22时，该操作工发现3人在釜内，报警后当地于22时15分赶到事故现场，对罐内吹扫后将3名被困人员救出，3人经抢救无效。事故直接原因是：3人通过人孔进入氮气的1#对氯苯胺结晶釜，因氮气窒息。农药河南信阳化工总厂农药分厂“611”氯化工段中毒事故1994年6月11日，河南省信阳化工总厂农药分厂氯化工段发生中毒事故，造成3人，8人中毒。事发时，农药分厂甲基1605车间氯化工段2号水洗罐下部堵塞，于是停罐并打开上部人孔进行处理。当班3名工人，其中1人配戴过滤式防毒面具下罐，班长在外监护。工人下到罐内即，班长向内探头也，另外1名工人发现后喊人抢救，其他工段的工人参加抢救，结果造成罐内罐外11人中毒，其中3人经抢救无效。煤化工乌海华资煤焦公司“627”事故2017年6月27日，自治区乌海市华资煤焦有限公司化产车间脱硫工段发生一起事故，造成3人。事故的直接原因是：脱硫溶液循环罐中的溶液来自于再生塔，其主要成分是氨水，还可能含有其他可燃性挥发气体，氨气或其他可燃性挥发气体与吸入的空气形成性混合气。该公司机修班在未办理动火作业票的情况下在脱硫溶液循环罐顶安装管道，切割或焊接形成的点火源了罐内的性混合气体，致使罐顶3人。其他浙江省台州丰润生物化学公司“612”硫化氢中毒事故2009年6月12日，浙江省台州丰润生物化学有限公司发生硫化氢中毒事故，造成3人，2人中毒。事发时，1名施工人员下到约10米深的地下桩孔底部作业，因硫化氢含量过高致其中毒，后有4人在未佩戴任何防护用品的情况下盲目施救，也相继中毒。（二）国外事故前乌德市“63”泄漏致客车脱轨事故1989年6月3日，前巴什基尔自乌德市附近，从管道泄漏的发生，使通过附近的一列客车脱轨，并与对面另一辆客车相撞，造成600多人，500多人受伤。事故的直接原因是：输送管道破损，漏出的充满现场附近丘陵之间的山谷，输送站管理人员已注意到管道压力下降，于是调节泵加压，结果导致更多的泄漏。这时，一列电力客车通过现场，客车的导电弓产生的火花引发。加纳“63”加油站事故2015年6月3日，加纳阿克拉市中心一处加油站起火，造成200多人。起火的加油站位于阿克拉繁华的恩格鲁马转盘附近，处于低洼地带，周围有公共汽车站和集贸市场，人口密集。事故发生时，因连降暴雨，积水很深，交通瘫痪，许多被困前往加油站躲雨休息。事故的直接原因是：大雨造成加油站内泄漏的柴油和汽油流向附近住宅，在附近货车停泊处遇火源，油品被引燃并导致加油站。美国东海岸能源解决方案公司炼油厂事故2019年6月21日，美国东海岸能源解决方案公司炼油厂氢氟酸烷基化装置发生，造成5人轻伤。据美国NBC电视频道，数英里之外可以看到火灾，产生的浓烟覆盖了中心城区和南的大部分地区。事故原因：氢氟酸烷基化装置的管道回系统中的一段弯头由于腐蚀变薄，进而发生破裂，管道内的丙烷泄漏，终发生火灾事故。美国密西西比州帕斯卡古拉燃气厂火灾事故2016年6月27日，美国密西西比州帕斯卡古拉燃气厂、乙烷、丙烷及其他烃类发生重大泄漏，随后被引燃发生火灾，造成该厂关闭长达6个多月，周边居民撤离。事故原因：可能是由于热疲劳导致的铝钎焊换热器（BAHX）失效。没有可靠的工艺来换热器的机械完整性，导致了设备发生故障，烃类物料泄漏，终发生火灾。美国易斯安那州盖斯马市威廉姆烯烃厂火灾事故2013年6月13日，美国易斯安那州盖斯马市威廉姆盖斯马烯烃厂发生再沸器破裂、丙烷泄漏火灾事故，造成2人，167人受伤。事故原因：丙烯分馏装置的再沸器因进行非常规行操作，将其与减压装置隔离后引入外部热源，导致再沸器内部的液态丙烷混合物料温度急剧增加，导致再沸器破裂，液态丙烷泄漏并形成蒸气云，终发生火灾事故。日本狮子株式会社千叶工厂甲醇精馏塔事故1991年6月26日，日本狮子株式会社千叶工厂，在新型表面活性剂“α-磺基脂肪酸酯”生产中，由于甲醇和过氧化氢反应生成微量的甲基过氧化物，并在精馏塔停止运转过程中，在局部从0.1%浓缩到百分之几十而发热，导致精馏塔发生，造成2人，13人受伤，塔及周围设施遭到严重，碎片和冲击波使工厂内319个场所遭到。事故原因：（1）在漂白过程中，残留的无水硫酸和添加的甲醇发生副反应生成甲基硫酸，甲基硫酸只有在酸性条件下，与过氧化氢反应生成甲基过氧化物。而甲基过氧化物在弱酸性水溶液中较稳定，几乎不分解，但在中性和碱性溶液中不稳定，随着温度的升高而加速分解;（2）在正常运行时（回流比为5），甲基过氧化物大浓度不超过百分之几，在进行“全回流操作”时，甲基过氧化物的浓度被浓缩到百分之几十；（3）事故发生当日，中和工段的pH计发生故障，使中和的烧碱量减少，溶液呈酸性，甲基过氧化物不易分解，导致甲基过氧化物在塔内的滞留量由正常时的10~20kg上升至30~40kg；（4）在“焚烧操作”过程中，液相中甲基过氧化物的浓度比“全回流操作”时还大，另外，伴随着从塔顶的回流停止，也没有向塔内回流冷却甲醇液，结果导致发热速度大于散热速度，精馏塔处于温度急速升高的状态；再加上焚烧操作过程中局部的加热和塔内可动部分之间的摩擦及碰撞，甲基过氧化物失控分解放热反应，终导致事故发生。来源：应急管理部。
都市快报11月28日起，杭州汽车南站临时客运站，整体搬迁至秋涛地铁1号线婺江D出口处，实现长途汽车站与地铁站、公交站无缝衔接，进一步方便广大市民出行。搬迁后，新杭州汽车南站位于婺江455号，秋涛与婺江交叉口东南角，地铁1号线婺江站D出口处，旁边有1个公交总站和12条公交线，交通十分便利。汽车南站方位图只要杭州汽车南站还在我们就会选择坐城际公交昨天上午9点，乘坐杭州地铁1号线来到婺江站，从D口出来，不少工作人员正在引导群众前往新的汽车南站：“小伙子，是不是要去汽车南站啊？往后转，拐个弯就到啦！”婺江455号，顶上挂着“杭州汽车南站”的巨大红色字样。站在售票厅门口的志愿者说，新杭州汽车南站的售票站和候车厅是相连的，乘客可以在售票厅或网络上购票，然后通过安检进入候车厅等待。“特殊时期，每一个乘客进入南站前都要出示健康码，而线下售票的营业时间没有变化，还是从早上6点15分到晚上7点25分。”一对来自诸暨的老夫妻告诉，他们也是前两天看了才知道，杭州汽车南站临时车站已经从之前的地方搬到了这里。早上7点，他们坐了城际公交，从诸暨出发，花了将近2个小时到杭州南站。来到新车站，觉得还蛮新奇的。“我们在杭州有家人，抽空会过来看看。以前没有城际公交，坐40块钱的客车过来。现在有城际公交了，我们觉得这个‘一票制’很方便啊，20块钱买张票，马上就能到这里，四五年来我们都是这样的。如果坐火车，从家里出发到火车站又要排队就得花很久时间，我们认为划不来。城际公交不用等，40分钟一班车，又便宜又方便。只要杭州汽车南站还在，我们就会坐下去。”开通就医专线解决就医出行“后一公里”新杭州汽车南站、地铁1号线趟公交实现联运，方便了广大乘客。眼下新杭州汽车南站还和一些单位合作，承担起社会责任，实行惠民出行。杭州长运集团相关负责人说，现在周围县市还有些老百姓，凌晨四五点就赶来杭州，一些不规范的私家车便钻了，私下揽客。尽管这些车是不正规的，但这样的班车确实是老百姓需求的，所以长运集团正在考虑和杭州各大医院合作，开通就医专线，解决出行“后一公里”，方便广大杭州及周边县市地区老百姓就医。不仅来杭就医的乘客，平常乘坐汽车的乘客，大部分是，他们很多对其他出行方式不是很了解，更习惯乘坐汽车。“这段时间我们也在和其他部门联系，也会和地铁方沟通，到婺江站的时候提一提‘有到汽车南站的乘客请从D口出去’，不要让大家坐过头了。”新汽车南站启用后，可能还会有乘客到原来的杭州南站临时站乘车。因此，从11月28日开始接下来七天，这些乘客都可以免费坐摆渡车到新杭州汽车南站。高铁越来越方便为什么他们还选择汽车？眼下，高铁的普及吸引了大量乘客，很多人会觉得公客运会被取代。其实不然，高铁主要沟通的是城市与城市，汽车除沟通城市与城市外，还沟通着城市与乡村，在高铁到不了的地方，汽车客运能到，高铁服务不了的农村乘客，汽车客运开到他们口。“也是吧，我运气怎么那么好，南站搬迁就给我碰上啦！”来自安徽的马先生是从杭州汽车南站出发，前往宁波慈溪。他告诉，因为杭州这边的动车暂时没有直接到慈溪的，如果要到他想去的地方，还得中途转车，有些麻烦。“然后我在手机上查了票，可以乘坐大巴直达。早上我约了辆快车，司机把我送到了之前的临时站点，到那儿我就听说汽车南站搬迁了，还好有免费的摆渡车把我送到这里。”马先生回忆之前乘坐大巴的经历，还对比了下高铁出行，他认为，高铁和汽车各有特点。高铁有站点的前提下，时间上看是快一些；但是没有特定站点或者这条线到不了的情况下，中转的时间会长。大巴既然能直达，肯定是省去了自己不少搜索信息和买票的力气，也不用再根据地图精细地规划线分的大巴嘛，在手机上查的是12点多到，快得很。如果有任务安排来杭州，我肯定也会选择坐这班车，到站后坐地铁1号线能直接回住处。”来自金华浦江的施女士说，她也是到新的汽车南站。“我原本很疑惑，怎么一下就到了，是不是走错了。然后我去问了，他说你走得对的，就这里，刚搬过来！”之前，施女士曾坐过不少次汽车南站老站和临时车站的班车，算起来累计时间也挺长的。“什么时候开始坐的我还真想不起来了，但是有年头了哟！儿子女儿都在杭州，我过来帮儿子带带小孩，回浦江是因为有其他家人在那里。孙女现在7岁，上学的年纪，也是可爱的年纪嘛。”施女士说，自己如果坐高铁，还是需要转车才能到达浦江。坐大巴的话，直接买一张票就够了。况且现在，汽车南站又在地铁口了，出行也更加便利。之前临时站那边，上厕所还要出去上，现在站点里面就有卫生间，条件也明显更好了。10点左右，马先生在检票口等待上车。他戴着口罩，朝挥了挥手。候车厅里还有一些乘客，他们也和马先生、施女士一样，即将踏上从新南站开始的旅途。新杭州汽车南站临时站立志做一个网红“小而美”的汽车站据杭州汽车南站助理盛美娣介绍，本次杭州汽车南站是整体搬迁，购票方式、班次都没有变化。搬迁到新站后，公次相对增多，有12班公交都可以直接到达。乘客在手机“巴巴快巴”上就能享受24小时订票服务。谈到未来的汽车南站规划，杭州长运集团相关负责人提到，“对于汽车站而言，百姓需要的是什么？是零距离换乘，是贴心的服务、便捷的出行。我们在想，今后汽车南站可以不大，也不在于标志性建筑，我们做一个网红‘小而美’的汽车站，就像家一样温暖，让老百姓从这里舒心出发，平安抵达！”新杭州汽车南站临时站班线杭州地区的桐庐、新安江、七里垅、分水绍兴地区的绍兴、诸暨、店口宁波地区的宁波、慈溪、余姚舟山地区的定海、沈、普陀、岱山、石浦温州地区温州乐清金华地区的横店、浦江、兰溪、孝顺、义乌、武义、永康衢州地区的衢州、衢化、江山江西省的德兴、余干安徽省的淮北江苏省的盐城、睢宁、新沂、常熟、东海、金湖福建省的浦城云南省的昆明的临沂杭州汽车南站33年历史大事记1988年12月：杭州汽车南站正式营运早一批客车，是日野、五十铃等品牌客车，55-60座，还配有空调，在当时很稀罕。2002年9月：杭州汽车南站改扩建扩建后车站占地面积约余平方米，配备中央空调、电视和消防报警系统、X射线检测仪，实行条形码检票、微机联网售票及网上售票，接受电线日：创日发送旅客万人次的历史之。2019年7月1日：杭州汽车南站临时客运站启用。2021年11月28日，新杭州汽车南站启用。希望新杭州汽车南站早日成为网红“小而美”、受老百姓欢迎的汽车站。（原标题《高铁这么方便，为什么还要坐大巴？33年历史的杭州汽车南站整体搬迁，立志做一个网红“小而美”的汽车站》。编辑王金帅）【。
撰文/黄大编辑/张南设计/杜凯题图/李因世界是如此戏剧化。2021年1月16日，来自杭州的零跑C11亮相的一个行业。零跑汽车创始人、董事长朱江明参会并透露：“在零跑的B轮里面，合肥市是有与零跑达成合作意向的。”而在4年前的此地，亮相的是同样来自杭州的一款叫长江的电动汽车和一个叫曹忠的商人——杭州长江汽车的重启者、董事长。曹忠或许再也无缘中国电动汽车了。2021年1月14日，杭州市余杭区人民发布公告称，根据出资人紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定对杭州长江汽车有限公司进行重整。5个月前的2020年8月24日，杭州市余杭区受理长江汽车的破产清算案。长江汽车破产清算管理人曾发布公告称“欢迎从事整车制造行业或上下业、与长江汽车具有产业协同性的投资人前来沟通接洽”。在杭州长江汽车奄奄一息之际，杭州零跑汽车却咸鱼翻身。2021年1月9日，位于杭州市滨江区毗邻吉利集团的零跑汽车在其发表《T03万万没想到》：2020卖车11391辆，其中被吐槽酷似长江逸酷的新车T03上市7月销售过万辆，在2019年上市的两门电动轿跑在2020年卖了1125辆。这一天，网传“零跑科技与合肥市于今日正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展、深度的合作。”“目前融了有20多个亿（元）了，B1轮会到春节前截止。”1月2日的零跑，其预售价15.98万元起的第三款车C11SUV预售16个小时，订单超1000份，其中有777份订单定价是大订——订金20000元，有221份是零跑老车主增订，订的多的城市是、杭州、天津、上海、海口等一线及新一线、二线城市。“零跑很可能是他们（）后的一张门票。”此前不被看好、连生产资质都是借用杭州长江乘用车的零跑汽车创始人、董事长朱江明得意地对说。2020年12月15日传出，福建新福达汽车工业有限公司发生投资人（股权）的工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增零跑汽车有限公司，持股比例为。也就是说，零跑汽车收购获得新生产资质，可能会抛弃为其代工快2年的长江乘用车。这或许让筹备18年——从电池、三电到客车、乘用车，从国内到海外的万向集团创始人鲁冠球九泉之下难以瞑目，这或许让筹备10年——同样从电池、三电到客车、乘用车，从国内到海外的原长江汽车董事长兼总裁、长江乘用车董事长兼总裁曹忠情何以堪。2021年，就如会再来一波一样，苹果、等互联网造车浪潮又起。没有到后一刻，谁都不敢说FF汽车、长江汽车会死，拜腾汽车、万向汽车会亡，更何况死灰也会复燃。万万没想到的万向与长江命运是如此坎坷。说的就是20年前就要造车的万向、5年前风头比蔚来还大的长江，它俩的故事比同城2年前还一地鸡毛、1年前被客户投诉的零跑更具有色彩。2021年1月6日，位于杭州萧山区、2020年发布24次快成“半月谈”的万向集团，发布万向创二代——万向集团委、董事长鲁伟鼎的文章《明大道》。文中说，“”规划大力发展新能源，紧紧围绕“让空气更清新”的，深刻把握能源、科技，不断深耕清洁能源、动行智控的技术研究、应用与生产，发展清洁能源，抢占制高点。“我们的任务是万向创新聚能城，把它打造成为集聚全球创新者、创业者、科学家、、企业家集聚的应用型理工类科研平台。”50岁的鲁伟鼎在纪念父亲鲁冠球去世3周年的文章中说。翻阅万向2020年元旦、和“七八”厂庆的鲁氏讲话，纵观万向集团创始人鲁冠球自2017年10月去世后鲁公子接棒三年三个月的动向，这家“念兹在兹要造车”“能拿出100亿元要造车”“即使也要造车”——曾经的中国大汽车零部件集团要造城了。无独有偶。2021年1月5日，位于杭州市余杭区、在2020年10月23日由“长江汽车集团”改名为“杭州长江汽车控股公司”的长江汽车，发了一报《隆冬已至，静待春来》。过去的一年，尽管长江汽车没生产一台车、没发生一件可以拿出来说说的好事，但每到重大节日，长江汽车的小编“不发鸡腿”也发时令鸡汤海报。在元旦海报《2021，美好在上》的配文中，长江汽车说，告别的2020，“我们同舟共济，携手前行。始终心中有梦，眼里有光，我们相信穿越寒冬，终将迎来温暖春天”；迎接充满希望的2021，“我们朝着梦想，继续奔跑，相信美好正在上”。这个美好，很难再发生了。4个月前，随着杭州市余杭区人民一纸公告——“已于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产清算一案”，具有60年客车历史、以电动客车重新浮出水面6年的长江汽车再次退出舞台。2020年9月，杭州市余杭区人民的浙江京衡律师事务所等三家机构作为公司的管理人在进驻公司接管，以曹忠为代表的创始股东和原杭州长江董事会再次退出长江汽车。造车之是如此曲折。无论是因病去世、73岁的杭州萧山人鲁冠球，还是已62岁的山东济南人曹忠（祖籍湖南，1978年入读浙江大学化工系，毕业后留校任教三年），他们对汽车的理想、梦想和情怀，不亚于中国自主乘用车一哥、58岁的浙江台州人李书福，更高于同样是浙江大学毕业的54岁的浙商朱江明，但造传统车20年的李书福下来成功开始做电动汽车，造电动汽车5年的朱江明也下来迎来智能电动汽车的兴起。而零跑汽车眼下的风光，或许是因为朱江明是IT出身，天生有理工男的，或许是因为，在这个互联网造车盛行的新时代，比鲁冠球小22岁、比曹忠小8岁的朱江明更年轻、更，抓住了百年难遇的汽车电动化、智能化浪潮。现在看来，2020年——中国智能电动汽车元年，这个风口、这个窗口、这个节奏，60后的朱江明跟上、踩对了。而同在杭州创业做电动汽车的40后鲁冠球没有赶上、50后曹忠壮志未酬。渐行渐远的万向汽车1999年，中国大的汽车零部件集团万向戏剧性地收购“领鲁冠球跨进美国门的师傅”——万向节专利多的舍勒公司，结束长达14年贴牌生产。这时，54岁的鲁冠球已从农民跨越城里工人、乡镇厂长变成美国人的，达到他扬眉吐气、为国争光创汇的目的：“在外国的土地上，用外国人的资源，当外国人的，赚外国人的钱”。更重要的是，这个从少年时期就不安生不服输、终从田野世界的农民企业家，已从万向节到汽车部件、总成、模块，把汽车摸个透，组装一辆汽车已是像今天的华为要造车那么简单。做了多年配角、媳妇的鲁冠球也想做主角、婆婆了。但看到浙江同乡李书福造车一证难求还要烧钱——他那时造车需要100亿元到200亿元时，小算盘打得响的鲁冠球停下来说“等万向能拿出100亿元时肯定造车”，并立下誓言“造汽车是我的一个梦，这个梦，我圆不了，我儿子、我孙子一定要圆”。鲁冠球和儿子鲁伟鼎的想法是，传统汽车已干了100多年，再怎么干也超越不了欧美老牌车企，干脆越过传统技术往清洁能源方面摸索，这和德日韩都在一个起点，都还在混沌状态。12年后的2011年，浙江大学毕业的曹忠和他的妹夫苗振国决定跨界造车时也是这么想的。鲁氏父子决定从1999年到2010年每年投资1亿元干新能源汽车。“如果研发顺利，就继续追加投资”，聚焦动力电池，先研发电池、电机、电控及其他电子组件，再研制整车。2002年，中非公有制电动汽车公司——万向电动汽车有限公司成立，从事电动车（当时主要是客车）和电池业务，仅比2001年成立的东风电动车辆公司晚一年。其后10年，中国电动汽车市场由于核心技术、产品尚不成熟，缓慢发展。直到2012年7月9日，发布《节能和新能源汽车产业发展规划》，大力鼓励新能源汽车发展。由此，万向年产1500辆专用汽车项目11月19日获得备案确认，2013年还获得万向电动汽车有限公司新能源专用车生产资质。在鲁冠球的“取胜美国，再取胜全球”的战略指导下，万向开始曲线造车。就在中国决定大力发展新能源汽车的2012年，大洋彼岸风光多年的美国新能源汽车产业却重重。其中，美国规模大、技术先进的锂电池制造商A123，因质量隐患引发大规模召回，导致公司财务陷入严重，A123向包括万向在内的全球70多家公司求救。同时，与齐名的美国新能源客车、物流车车行史密斯（Smith），因选购成本高的A123也，急需续命。对1994年7月成立美国万向公司，1997年又由美国万向公司成立万向欧洲公司、万向南美公司，并进入通用、福特、克莱斯勒、大众等公司配套的万向来说，买买买造车良机。2012年2月，跟随领导人访鲁冠球签下与史密斯电动车合作项目。他这个说辞：美密斯电动汽车公司是美国能源部重点支持的核心电动汽车制造企业，是美国财政扶持也是目前美国量产的电动卡车企业，百事可乐、可口可乐、等企业都是史密斯的用户。一年后，在做电池的苗振国和他的舅哥曹忠也相信了。在2012年7月8日的万向集团创立43周年纪念大会，鲁冠球向全体员工讲：2010年7月来史密斯视察，称赞其“不仅仅是生产新能源汽车，而是构建美国未来的经济”。2012年12月8日，万向又以2.566亿拿下A123公司除合同以外所有资产，且出价比美国江森自控、日本NEC联盟低1000余万。在收购全球知名电池公司和签下美国知名电动汽车公司后，后者让鲁冠球的心里不踏实。因为史密斯并不是一家正向开发的电动车公司，它那时跟一样，充其量是一个改装厂，并非一个具有研发
① 凡本网注明来源：咸宁网的所有作品，版权均属于咸宁网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明来源：咸宁网。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明来源：（非咸宁网）的作品，均转载自其它，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
咸宁日报香城都市报咸宁网咸宁网联系我们广告服务法律顾问税务登记证授权声明银行账号湖北咸宁市情简介
主管: 咸宁市委宣传部咸宁市人民新闻办公室主办：咸宁日承办：咸宁日报网络传媒中心